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V1.1.5：: f9 l4 W" O7 r/ Y% K* a$ @" s
- 修复巡航速度 Y' M7 J6 c6 s! S/ u+ V
/ }5 Z. k5 ~, `$ T! ]" o- HV1.1.4：
, T' y0 J: `" d m0 [: Q1 e- 动力系统：调整了气门正时和容积效率 (XLS)3 W1 W; w) O3 t% ?. M
- 动力系统：更改了燃油分配 (XLS)
6 Z4 v/ a0 w- _1 n- 动力系统：调整了气缸头冷却气流 (XLS)
; C- H; X; W' U, Y6 F* T" }) R- Z" l- 动力系统：优化了螺旋桨调速器（死区、故障处理）(NG)+ I" q9 [# ^% P/ q! Q8 q/ x. ?
- 动力系统：调整了螺旋桨桨距曲线，修复低温环境下发动机电子控制单元失效的问题 (NG)5 h8 ^, | a1 e' k9 h) o) n5 R
- 动力系统：更改了中冷器性能 (NG)
9 O1 \) k1 H5 q, @4 _8 S+ w- 动力系统：螺旋桨调速器现在受温度影响9 x1 h8 _& ?7 z1 N0 n" Z
- 动力系统：调整了低转速下螺旋桨的阻力) b8 _' J8 E. q" c
- 动力系统：改进了发动机静摩擦特性5 K5 c7 ]& t3 h: M
- 系统：修复了启动机电流消耗问题4 x. b( _% Q# n6 c2 p# s' I
- 系统：增加了电池容量
) p" V0 r. L, X i0 M- 系统：主电池现在可通过发动机运转进行预热7 {. v7 Q2 T; B- N0 T7 z
- 系统：改进了断路器4 [/ U7 h! ~: M4 u6 m0 J
- 系统：改进了横滚伺服机构4 `1 X2 _+ l A3 N' K2 _/ {) V
- 系统：重新设计了俯仰伺服机构, I( c. E5 A. ]! H; I, P3 J
- 系统：减缓了自动驾驶仪状态下的配平运动速度
! [9 U2 p& \: b1 w2 @( o% [& k* R- 系统：修复了因近期游戏更新导致的主飞行显示器与多功能飞行显示器画面闪烁及亮度异常的问题
0 ^+ z' [( \7 x$ q c/ n- Y0 g- 其他：螺旋桨动画转速现在可通过 G1000 发动机页面菜单进行调节
# U, g; ~5 [5 b. s$ Q5 W- 其他：新增“L:FFB_YOKE”变量，用于移除力反馈设备的控制输入缩放3 w+ J, P; m9 P1 z: P4 E& {
- 其他：新增“L:FFB_YOKE_SERVO_DISABLE”变量，当您的力反馈系统已原生支持伺服阻尼时，可禁用伺服阻力 [0 z1 J8 Z; V8 K" g/ W& E! w
- 其他：增加了对 FSCopilot 的支持2 u1 C9 y: [3 {6 h
- 其他：调整了摄像机视角位置
1 |. L/ F' N/ L6 k6 u- 其他：修订了检查单4 m/ e7 `% k1 u
) a ]! p* p6 _V1.1.3：
7 [# r" `4 X# [( L动力装置/飞行模型：! i6 `+ f0 o; S# F% |+ D
- 优化EGT（排气温度）、CHT（气缸头温度）、燃油雾化及积碳参数，改进暖机/热启动表现（XLS机型）( q4 f' d% `0 ?9 X, Q4 ]
- 修正质量流量与文丘管计算（XLS机型）4 y" a" \/ ~; v5 g
- 提升高海拔条件下的发动机效率（XLS机型）
2 E# i- ^$ j2 n: o/ K8 P6 e) D8 [- 燃油系统新增燃油蒸汽模拟（XLS机型）
9 K# V5 I l* m1 q- P7 v- 增大滑油恒温器迟滞范围（XLS机型）
# z2 s( A0 W+ d8 B3 F& t3 i- 提高油门杆控制精度（NG机型）
) ?* P& T: E1 @1 t9 J0 L0 N9 B* x- 新增螺旋桨调速器预注油功能（NG机型）
* V* c4 L* B5 M8 L. w- 为职业插件将右侧副油箱改为右侧主油箱（NG机型）# h( T6 u K0 P- j0 S7 W' h/ c8 ^! k
- 改进压缩物理模拟7 A& a/ k& ~! _; v. `
- 调整发动机加热/冷却系统2 P5 f e7 P0 v. s. F* p2 A+ B
- 显著降低发动机损伤对性能的影响) l: z' C! p/ G
- 改善低速滑行体验（减少前轮卡滞现象）$ r1 m3 I5 A* J! ]" \$ d# l
- 新增自定义机轮加速/减速物理模型
- e9 F) }9 ~5 I; E( ]- @: J* N- 增加非硬化道面滑行时的阻力模拟+ {+ K3 Z. U- D% f& P
- 襟翼系统现受电压与风阻影响+ S/ c& p) p% P+ e h- R' d
, t, |' u# c5 z5 R: t6 W- q3 I: @% Q
系统：
: n; U3 T3 P1 B1 _1 ]- 电气系统：修正电压下降延迟，增加电池容量，降低自放电率，调整电池温度变化
8 q" V( }2 f' E" D9 D- 修正燃油传输在1加仑时停止的问题（NG机型）
- a8 j+ R: e! E H8 ], ^0 o1 ]- 调整高位燃油传感器位置（NG机型）
+ z) @ S0 S! I! q5 |2 B- 为交流发电机添加运行差异模拟（XLS机型）& Z, V4 o" \9 j
- 燃油指示系统增加细微偏差! B* B/ m0 I: N3 B
- 新增空速管温度模拟及过热机制
k) V2 }( h+ K5 ~- 新增自定义背光系统7 L! c6 N# R! `6 T! O9 H
- 优化全系列发动机仪表的性能表现( q) z C$ K: O! Z6 [
- 调整发动机页面菜单对话框配色与布局
9 Q* i. B" I9 g4 I- 修复CAS（机组告警系统）不可用时仍显示空速管加热信息的问题2 x ]8 G. O T) A9 c' ~% k' V
- 燃油系统修复
* D4 d' P+ W; W9 D! f3 y# H) \, c
3 B$ n* m1 h) T5 m) F/ ~( I音效：
; p: L+ m1 O# [4 U- 改进接地音效表现与一致性* ^4 M; g6 j, E5 {; g
- 修复滑行时随机出现的起落架异响
- ~: I4 e: B- K7 i# ?' I- 风噪现受迎角影响
1 J" l6 @9 h; Y- O- 更改风声音效（XLS机型）+ h) ^* F& @5 L2 C0 e
: d$ F- L& K6 q7 m1 l) G- Y其他：
: V( f1 I# Y# F" {% L5 E- 控制器用户现可通过同时按压两个扳机键控制刹车
' X1 O; E d+ N6 y+ M9 V) e. Z- 修复低帧率时前轮摆振现象4 i- y+ y# v0 \3 c, D; m
- 检查单新增重量限制与ECU（发动机控制单元）操作提示7 q \/ h& L$ j) ~/ Z# z
- 重置ECU时同步重置涡轮调校参数（NG机型）. `# o6 v1 w9 ]# ~4 e
- 重置所有系统可清除备用仪表故障' |. m1 e u& |$ |$ m3 B o: `' ~ o
- 修复G1000夜视照明系统
; D' I( q. `" T7 a- 改进机翼弯曲效果模拟
8 b. ~ a/ Y+ T2 o0 `0 f- 新增混合气阀门泄漏故障（XLS机型）
% {3 I8 Y6 }4 V2 U2 ?- 模型修正（NG机型）
! |2 y, u6 d1 h# @' z. d- 新增多组快捷键绑定
' Y: L+ d- F: W) Z$ M c4 V9 M- G# r* v3 R% A
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