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E-Jets系列革命性地改变了区域喷气机旅行，为单通道飞机领域的性能、效率和舒适性树立了基准。这是一系列成功的70至150座乘客喷气式飞机，有80多家航空公司使用该型号，平均任务完成率达到99.9%。0 i/ [5 B$ t' a3 K
该产品处于早期访问阶段 - 这意味着仍然会有漏洞和缺失的功能，但您已经可以完成完整的飞行并享受产品。任何漏洞将会持续免费修复。; |' e) `9 V- A) y: f: I' H1 F
2 2的座位布局，没有中间座位，确保每位乘客都有靠窗或靠走道的座位，没有座椅下支撑轨道，有更多的空间来伸展身体。+ O8 O# ^4 C/ U; n1 y' y1 Y+ z
无论是在干线网络、低票价/低成本环境还是区域航线上飞行，E-Jets家族的四个成员都确保航空公司拥有合适的座位数量，以最大化底线回报。快速周转时间（15分钟或更短）增加了每日利用率，同时降低了单位成本。
/ \1 p, u- E! p; W' k8 |设计用于短到中程航班，E170/175在单通道、双通道或高密度配置下配备了66至88个座位。除了在同类飞机中提供最舒适的座椅之一外，E170/175还采用了先进的吸声材料，是最安静的之一。
7 C) E9 z: H3 b
- B2 c6 F9 O( `3D模型：7 i, C! S" d3 p
- 精确且高度详细的ERJ-170/175再现（内部和外部）
1 O( |9 w7 `: g4 j! ^- 包括长翼尖和短翼尖版本5 p$ ?' s# N1 }: t2 z( i" F& O
- 使用原生MSFS技术，如：
% a4 ?$ r* q! M9 w 高分辨率贴花
$ J0 A; V. M; o% Y# q9 ]5 m" f 清晰而锐利的涂装- P$ f( z; v% Q% n& [
始终贯穿PBR效果
, t b( f+ G5 G6 @( @, U. D$ M 定制结冰模型1 M5 p7 D! I- J7 {$ @5 S
独立的内部和外部照明7 A% W H" H. b+ d& H o+ k9 K
数百个动画，包括雨刷、座椅、机翼弯曲等8 y& \- E w! p
地面服务对接配置
" Y3 n8 c- \) J. G. [ 动态注册编号, T+ x" O7 s+ V. R
- 包括14个详细涂装： F1 N0 M3 v1 i5 O9 c; V2 R) a0 o0 P
American Airlines5 L' R5 ?- @- h
United Airlines
+ _& P3 H7 i# l" Z- D0 ? Alaskan Airlines# U' H5 u/ r' j. ^9 X
KLM
6 v- N5 H) ]* s3 k, `6 k, D x LOT a2 H' h; O/ H( r
Fuji Dream
e+ ^8 G1 W5 j FSS
& L. g2 d1 i' v; R) h1 |2 Z! K Air Link1 _6 I' Y/ G" i
Air North
- }( Y2 f0 {9 n. L0 ^. c$ x* j; O Delta
$ C- q( p/ y7 r3 B+ _ Hop!: g/ H8 R4 w$ W- f+ b$ ]
J-Air
7 @. }# f0 {* }8 @ People’s Viennaline
8 t3 v$ B( y( u3 I* o) S9 a! F- ~ S7 Airlines
- j: ]; I% t+ H7 o v ) E( j/ X) B6 B* Q! F% S
飞行动力学：
6 w- [4 o- O0 ^+ I- 正确的重量和平衡行为% C! j6 N! X, r
- 性能处于真实世界数据范围内! A( x" a' P3 O8 ^
- 由真实世界的航空公司飞行员进行配置9 z6 q5 O5 t# c8 m& m% U
u5 M$ e$ K, c6 v
声音：
1 b$ i1 R5 L9 o" t2 }- 专为此产品定制的声音包
; s% S$ `- r9 U2 J% |- 典型的E-Jets沉浸式驾驶舱感觉
1 C' ?+ O1 I" G i1 b' Y- 基于真实录音2 ? Q! {* q: ^+ K8 s) G/ @
- 包括几种警告和警示声音
5 W# M2 I6 Q P d8 A l. I9 }1 c3 ]5 J
系统模拟：
/ U/ G9 w1 k: g ?8 L- 基于真实飞机手册定制编码的系统
* w: q6 ^. ^) H4 h# Q, ?- 电气系统（交流/直流）
% _" w! }. h+ v3 I+ b- 包括逼真的APU程序
7 m: U. m1 N4 c" y( H) h- 液压系统# \' G# o3 V; g8 T0 t4 W
- 加热/防冰9 E. m$ I/ U: V! N6 n
- 空调/气动系统" R, v" U' ~2 i5 N
3 t( j" c$ `1 x6 y飞行管理系统：9 t# m |+ P4 p* v, o/ |
- LOAD27 MCDU的详细复制版：- y6 i( e: }% S( y
基于MSFS的横向航路管理，包括SID/STAR2 B6 `$ S+ p! a, b
性能初始化和数据) k0 K/ p$ J. G1 h: H- d- n
燃油管理
5 l, W( n* Z8 G* b7 R 起飞和着陆速度计算
. P$ b7 i) _; w; s! g0 a5 v( c; H 飞行总结 m- a; V n% f5 ~
通讯/导航一体化
; O; [- }$ E) A3 n$ b( r 单位转换计算
4 ^ M7 g4 N! Q 维护页面
" B/ ]3 n- V, u6 q! z 进度概览3 z( c) o( E) P( C1 `& S: k
可直接键盘输入
+ r# y6 \& m k* a
. q$ v* {- G! b2 e8 r2 B5 E& N自动飞行系统：1 x' [* t4 }: j, E
- 定制飞行指引仪实现，包括起飞模式
/ [ E1 ~2 q6 Y! y4 ~# G- 自动偏航阻尼逻辑
% g7 M) `% K5 M) c5 U% w- 手动速度模式2 S5 y- |6 O7 N a% M7 s4 i: J9 t9 A9 e
- 经过定制调校的横向自动驾驶模式（横滚、航向、LNAV、LOC、航迹）
" \& E' L9 _' G$ G* Q* E5 a. F* L1 X- 经过定制调校的垂直自动驾驶模式（飞行航径角、起飞、选定速度、爬升、高度、垂直速率、地速）
# e- y+ j! e( E5 X* B4 w( G- 在PFD上对应的飞行模式显示指示器' h( E# Y* ^+ A: C( z
3 M" p5 i. B/ t u4 @& ^! k+ p# i4 `
飞行仪表：! O6 t4 O; R* ]! ~" K" S5 d
- 逼真的主飞行显示器（LOAD27），包括：2 o7 @" _: A2 Y! X6 s
自动驾驶飞行模式显示（FMAs）; e9 L+ T7 {3 l3 G
速度-V显示, p) e9 ^; @+ J
低速意识提示带/ O5 t3 Q# `4 M8 q0 x
速度极限/马赫数极限标识& i3 m t- p# Q2 @) p/ [% h7 F: e
公制高度显示& Q1 O% [# W9 [3 m2 `- f
趋势矢量
8 ~( k2 w0 N9 a0 e% n$ r/ y 气压表显示（hpa和inhg）- K! j4 e, N7 g2 j, n5 m8 [
无线电高度显示! o( V+ @' g# r# P" K V2 P
飞行指引（条/矢）
! e3 V$ ]1 C$ \5 i6 ?! m 飞行路径矢量, i# Q0 G% R! J2 A
滑偏指示; ~1 E$ j2 m. c3 s
垂直偏离刻度/指示器（仅限LOC）
6 h) t0 T- n- N5 h8 V! v 水平情报指示器（仅指罗盘）
2 [, a; \0 E( i7 n9 U" i+ I; l- 定制多功能显示，包括：: D% B" ]; F3 k+ i
地图模式（弧形视图，带有航线和导航设施）
5 l; U1 O/ k$ C2 J J/ Z 进程显示
- l" ~9 a, b6 y3 p! K 定制系统页面（状态，防冰，环控，电源，飞行控制，燃油，液压，发动机，配置）$ C% k- q( }( f* L I
- 逼真的集成电子备用系统（IESS）! W1 [; D8 h$ p/ \2 h) E
- 定制EICAS显示，包括所有所需的系统信息; [: d! o4 z, ?
- 定制数字时钟3 i" R. f4 h& e5 l9 F$ W6 w4 e
- 定制编码的音频控制面板（VHF1-3，NAV1-3）. Q/ [1 M. y2 @5 C7 i- u5 P; e7 Y5 U
6 ]: d8 @& a4 H9 n# L其他特点：
8 a& u2 X% O* R# V3 U- 与定制摄像机和高亮显示的互动式MSFS清单0 S5 q# D7 z Y( ]+ l o
- 通过键盘进行MCDU输入
* e: K' ~! T! [( d ], z- 将航路整合到本机MSFS地图中
5 B8 {$ O. r2 j. s1 T/ Y- 使用本机MSFS导航数据库
9 k2 Q- k+ A$ g; O @& K5 e! o z& h+ W- 弹出窗口屏幕
2 {) J! U6 {" E, p4 C# i1 d9 g$ t0 p# d# t4 w% o+ n' L; L
4 m6 L% o1 E ~* a, _, B
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡