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注意:如果飞行员模型挡住了您的视线,请尝试不同的涂装, Y9 q: ^, G1 P: G3 z8 f* a/ W+ W* o
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V0.1.2:! L1 I W" W E" [1 e
- 修复涂装错误/ i, W% T* z$ p- ~
- 添加ARGENTINA涂装5 N+ N) i$ _% A% e" H3 @
- 添加COLOMBIA涂装
+ ]* r- z; o, v4 q, L- 添加比利时涂装
9 g, H3 s4 {6 X* F: ?2 @# J' r- 添加SGTA涂装& J! |% q& h7 U) j3 d, ^
- 修复驾驶员外部显示
) O) t9 x5 K0 w3 |5 k7 p; B- 添加删除数据功能
- R0 `9 G" v* \+ [4 b4 i- 修改RPM指针显示+ q) _8 c/ l+ _1 t9 ]+ b4 j
- 修改增强剪贴板6 G0 t0 {2 P9 x; ^4 c
- 修改手册0.1.29 M8 e+ b; P% o" p% z; ]
- 添加连续取邮区域8 _% V$ g5 {1 U* z
- E2 Q" ^6 Y2 ~1 K
1918年,亨利-法尔曼(Henri FARMAN)设计了一款现代化的双翼飞机。# Q) j0 y* E5 N* B" [: U
F.50 "歌利亚 "是一种轰炸机,可携带1000公斤炸弹,航程1500公里。5 X" \! p# _" y Y+ Y9 `
该机随后被改装为商用民用客机,并更名为F.60。
/ x2 Y" y, p8 P0 b1 z# h3 R经过几次宣传飞行后,计划在Toussus le Noble和伦敦之间进行首次商业飞行。
% O& S L) ~+ F( g由于当时非军事飞行尚未获得批准,吕西安-博苏特罗和他的乘客都是前军事飞行员,身着适当的制服和任务命令。. m' p9 S6 ^' t2 d5 Z
去程飞行时间为2小时30分钟。: e9 B) b3 x. d! q, \
1919年4月3日,14名乘客被送至6200米(20341英尺)的高空。
6 { g: K1 T0 S" f9 f' w1919年8月11日,一架F.60载着8名乘客和1吨设备从巴黎经卡萨布兰卡和摩加迪沙飞往库法(Koufa),距离塞内加尔圣路易斯以北180公里,飞行距离超过4500公里。 ]; [+ s# {/ {0 d* n
F.60型飞机在欧洲很快就得到了航空公司的青睐。
5 x4 P, d# X0 ^% }% J |( y+ Q" q! m, b2 b( R1 O) |
特点:: _0 a' E8 s# W3 h$ ?0 J* {, M
- 4k PBR纹理( _; n! q4 c6 i/ d% p2 a
- 所有系统功能齐全
$ g% S! L& o6 i7 c' U* [- 15个动画和脚本化的3D人物,包括飞行员、机械师、地面上的螺旋桨助手,使飞机栩栩如生
) V% r8 Y4 e* _; `3 g" B- 所有乘客都在飞机上或在外面等候
' r, e! e5 i% ^9 ?! k" I6 t- 每个乘客和3D元素的优化系统(L.O.D.),以提高FPS
8 K6 v. ~& ]. _- 飞行员和机械师的FR和En声音,以及内部环境或维修期间的声音
+ C* G2 } g& o! Y/ G7 D1 Z- 剪贴板允许装载/卸载、燃料和维修管理、损坏分析以及简化的中长途航线配置选择& M6 B }2 P1 p; k# B5 e4 h. f* `
- 可自动运行所有飞行阶段检查单,包括本地化语音和剪贴板上的说教显示
7 m! M+ p: O9 _- 欧洲和美国主要航线的地图可显示在CLipboard上,包括摩斯密码提醒
7 M' T: H5 l0 z) k9 t A- REDWING损坏和维修概念,包括发动机着火、油、燃料、水、螺旋桨、机身接地环和起落架问题1 x8 Y3 G! T$ q
- 故障、损坏和混合物的烟雾粒子效果和3D动画& E8 y8 r% [1 x* v
- 带有启动和飞行辅助指示灯的易学模式
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4 V6 }/ }0 I7 X" E R: u$ t两种舱型:
- Y) c/ O& D0 L- 可搭载12名乘客( \0 M0 [& v" P/ A+ f
- 货物和邮件运输
2 Z! [( q v" d6 `4 }- 机上邮件投放和邮件袋回收挂钩系统(与REDWING机场相匹配)$ w) K [9 {6 ]9 R: W/ K, H
- 将所有仪表和内部元素翻译成法语或英语,包括可选择显示的变量(米、摄氏度、千克立方厘米-英尺、华氏度、磅/立方英寸)( c I% V% a' _0 b, h( U; q) L
- 详细的54页手册(英文)) I) P1 n3 E% _- M; ~) S$ B R
- 5种涂装(3种乘客涂装和2种货物涂装)) Y+ U! Z, C2 h/ Z
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