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新的增强质量切换声音：
) X$ G5 c. `( N2 N所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：- T& Y! ]9 k. ^ l8 z
- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码
; d2 u. ~9 W# r( ]. [& m" M" j- E- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音0 b, a8 q% }: S" m& _6 b
- 所有其他驾驶舱内的机械声音1 [4 s& i) ~6 U% Y. S+ t( w
- 自动驾驶解除和连接的声音. J8 p+ n6 Y+ ^" y0 D
- 氧气系统的嘶嘶声! k! d9 S7 j7 P% b) l
- 手扶、驾驶舱门声音
- Z0 L9 @# Q9 Y; T; Q- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声9 y2 R* S! L9 N0 H. J8 R5 z
- 襟翼杆每个位置的声音
: ]+ N, x# l- x4 `8 x' Q; q- 起落架杆的声音8 G1 W* k9 ~# h
- FCU按钮、开关和旋钮声音
8 m0 q$ O5 A$ T8 r0 e/ I5 l0 M- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。7 B+ ^$ e8 v8 M- j
- 扰流板杆的所有位置声音
$ y; [8 V4 L& i& s+ u b) q& [* w- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节8 }3 s" r) Y* q" |; B: e8 `
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
' g H. h7 p8 {7 t v! F. X- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声' p( M/ W! H8 j/ _. E: ~+ b
- 扰流板刷子的声音
3 `7 O2 h+ a4 }! e- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
# |8 L, c4 y c$ }1 i- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁
5 K# Y1 v% \& b3 v, n4 h4 b1 @- 反推解锁、全反推和重新锁定
6 T4 y$ X a t- FAP电池的嗡嗡声
) l( i2 I# h* c& ~3 H0 U- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音
C( Q1 f/ X z9 O3 {) [) b
) U* |& i8 j: Y& }5 x: ^周围环境声音：
. o. A- U1 p) R! h$ E- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音$ Y2 F3 F. f+ O7 z0 E; {' C3 k
- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声+ k( ~: l2 [5 o8 P( s1 D3 g# a
- 外部雨声，取决于降雨量的大小, q5 H& Z6 B( O" q1 Z' i3 R
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音2 X% v* |/ O* I( E5 P5 n
- 不知道还有没有人看这段话
- Q' x0 G7 J; W6 R6 F# Q* Q8 T- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音. F3 i {4 `$ i
- 风声、驾驶舱空气流动声音8 ` a R$ L! P# `# J/ Z
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的
) D$ W5 C7 z7 ], w2 |; o+ s' b- 每个位置都有特定的风声数据' `+ l% v4 o0 T5 i7 k
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静
6 |: U) m9 I( ?6 G6 w7 s* o- 湍流声音
7 L; E# ?2 E0 p! k) ^' u& |; j- 发动机舱盖的湍流声1 ?6 d# |$ o+ I& P
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声
. u5 b0 z5 h/ _& M- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
- G) |. f$ R) P7 C2 h' B6 I- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同1 ^6 Q W) q+ |
- 转弯时的扰流板湍流声
% ^/ P7 a6 y5 f% r- C# ^( u- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音 D( F1 C) w& ?5 x9 N4 F% Q- k
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
6 c$ D. r8 k; D# L. Y- d- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到$ A3 [9 u( p$ T5 l
$ k' T4 f, G) l% u
机械设备：+ S" _3 Z5 w3 ]" X1 Q' K5 I' k
- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
- V- }4 ], Y- U+ J; j- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
- b8 b, N: N' W' n- 拉停车刹车和踩刹车! D5 k4 l, Y2 n( u
- 刹车电机的颠簸声
- e! b. r% e# i0 w6 f. x b, t* J- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
6 a5 H; \ M* s) N, L1 u- 根据负荷和设计方式的不同* T4 d7 u2 H9 Z- J- k. E; S
- 重启音效+ i7 R% i- v) I% l# ~) e
9 o4 y! R# p8 c+ N k震动，地面：
8 `& b9 `& g& N) g" n; B- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
) l& V6 h6 ~4 F( Y: I5 _! [ F- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用
( w, k+ G3 D, N- |1 z% j- 速度越快，这些声音就会不同3 v+ L! S$ c1 P, ^$ n
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音* s+ k A: j1 U5 v4 T; ]" z
- 机舱内听到的襟翼反弹声
' }( E3 T) e$ p- 主面板的咯吱声5 R+ \2 y6 W8 f$ S M7 _- P4 E" ?' E6 I
- 中线前起落架的颠簸声6 |# e- ?) e g, y
- 前起落架的颠簸声和触地声音/ W# h! D0 s B2 x; V
- 外部混凝土快速滚动的声音. r( w: _! Q% g! A* [& G$ @
- 前起落架快速滚动的隆隆声
7 {# N5 P- e7 e( y8 z. K- 前起落架在混凝土上滚动的声音
! \& K8 ?2 s) w2 v" L- 橡胶振动声: K$ p( I7 w' m& Y" U
' \2 X2 |9 T, B3 P3 D8 J1 @
发动机：
! g: I% y( t2 @+ R- 所有样本都是真实的
& |. t* s* M9 B% l7 S% [* d- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异& e) u9 ` W" V; b, U6 |, l( U1 W
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调" t( y% o! n0 d f
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
2 L. ^5 z; e8 x, @- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理
7 l; P8 q( _" k) _* h- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同) c; }2 ]# W( F- y0 ]' k
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
+ J1 C" g- b5 I: z8 r$ j1 e1 H# m8 d! Q- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同- ^1 ?# B6 }9 r5 l8 {2 k* ?
- 精确的引擎启动声音和关闭声音- Q i: j5 w% E6 h% P. m& P! K
- 反向推力声音
: k8 j7 h, t Q4 i2 q- 转速时的气流冲击声2 _! P/ }6 o3 m/ T6 u) S: c
- 机尾的引擎湍流咆哮声
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乘客： C( ?$ f+ Q8 s1 u8 U+ W @
- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同- A- z0 A, t q* w0 e6 b
- 乘务员的声音
5 j% `7 G+ } M0 C- 登机、飞行中、下机- K& j5 r) R E
- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册9 G) X' Z) e# t- H- p9 x
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声. V5 ]: V8 j5 A$ F x6 Y
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系统：; _; V$ [1 \) ~- \( M7 u
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力. i9 f+ Y2 w" Z
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同9 t2 A" v" [& f( M
- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
$ Z) N) R, w, b+ ?9 d% l- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸) k# S2 Z% e! j o& _
- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声+ g& j+ Z9 i. @% c' G- W3 z- @$ v
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关/ ^6 G# T0 q- t$ w1 d
- 继电器、绑带、接触器等
! Q+ E! c! L2 G# ?* B L; X- APU接触器点击声) ]5 Y- @# M" V3 V0 h
- APU电池点击声1 x) P8 w, G4 V7 h3 G8 N+ M
- 电池接触器的开关
% x2 F0 k. W9 Y ]- 变压器、整流器声音) H- D3 p% Q1 t9 n l
- 电器嗡鸣声+ H1 q, z6 G' J; E
- 刹车风扇开启、关闭、环路0 O- F/ l/ R$ {
- 还有许多其他项目
5 t9 L1 \; a. O4 q# Q, _7 V- 机翼泵，所有机翼泵
0 b) r- y' u+ o+ h0 O- 机翼泵在负荷增加时声音更大# H1 n! R- n# U# X9 w' L' O
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行
( ^# P( N3 H- M3 H8 b- 许多通风声音
, R$ a' h$ J. o; n: r- f- 前部、后部餐车风扇
* U3 x" G8 Y* X2 D+ S- 机舱风扇" L% Z2 z! G) E
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态
" e7 A2 [4 F, I% B! i) |% d1 ]- 皮肤阀、排气阀3 ]/ q9 p+ B% U7 c) @2 p
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。
9 q! O1 L( _3 j Z0 S8 Z- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同1 ]8 I% s `+ O
- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
/ }" e* e, U, w; ~- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
; I: G. _! M) ^5 V" [' y- 分离的冷气装置声音不同
$ x) T$ T @) Z( e- \# u# _. C9 H- 进气口、出气口/ G% u1 q' n; m6 [! ]7 ~1 n! I' Z
- 风扇复位声音
+ U' N% [ S; r- 风扇和抽取器的启动和停止声音
/ Z7 d9 m$ s5 A3 @- 航空电子风扇自检
1 E: L' h0 q, I; u- APU的正确声音
6 X) {2 D/ \; z: l% f8 E' w- APU的启动、停止和排气声音
; ]7 f# O' m9 c4 ]$ @- b- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音4 J" ]- S6 R' N+ o2 l
- 气源系统声音/ b8 v$ ` B5 R
( g4 _ I) ?5 g
. m ]6 ]) X3 K$ M% M" i/ t) {
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡