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注意：解压后参见"microsoft-aircraft-an225\Installation\README.txt"! 即使你使用过该飞机的以前版本，也请重新按照安装程序进行安装4 g+ J. E9 E+ \5 Q; a! M
注意：文档位于"microsoft-aircraft-an225\Resources\Documentation"* |) n0 W, U6 l; b
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V1.0.8：
; x' l4 o! p; j1 M- 内存优化* |1 Z. _& X7 u
- 修复 - “ATC_TYPE” 在 AN225 上本地化不起作用
: s2 [- z% m" c* [0 |- 修复 - 机库描述非常短且未翻译/ l( ]: v6 X3 i2 u2 R; s A
- 修复 - [工具提示] [UI] 5个电池开关的工具提示顺序不正确，为5, 1, 2, 3, 4，而面板标签按1, 2, 3, 4, 5列出% u5 z# t. o8 P
, D, Y* P( g8 E7 y0 i4 b* IV1.0.5更新：
7 N& c7 F6 b% Y7 Y' g# m- 基于新的音频记录的声音改进) ^$ o) V6 W" S7 L. d! F
- 根据社区反馈，为自动驾驶仪增加了额外的功能- M- l) S U' t
- 修正了一个问题，即各种开关都被卡在插座上
6 T5 X1 P. n+ |4 s# c- APU现在可以消耗燃料了3 t% b( }5 c, |0 k5 o1 l3 M
- ENG HEAT开关不再夹住它们的防护罩
5 g; e! {% y- H: ~$ d- APU主开关现在在跑道上生成时是关闭的
1 x/ m, h* D, d* X5 {, s& G+ J- 机长的备用高度计的巴罗旋钮上增加了工具提示$ r! I e1 h, z* N, G
- 使用设置高度计命令现在可以将导航员的备用高度计与机长的同步1 x# y6 t% V! k- Y$ j
- 无论起落架的状态如何，空速指示器上的橙色错误现在都可以看到
, @8 V% v* P, p* d* {+ x! h G- 修正了臂部扰流板键的绑定问题
/ E* [" j& f d& i, i! }& J# I0 a- 副驾驶的备用高度表现在在夜间被点亮) i, T5 G" b! v9 F
- 修正了一个降水通过驾驶舱的问题: X# ] [0 u3 K/ b
% i* |1 k+ l2 i世界上最大的飞机，乌克兰制造的安东诺夫An-225 Mriya。它是一种超重型喷气运输机，有六个发动机，保持着世界上最长的飞机的记录和许多其他与尺寸有关的航空记录。只有一架 "Mriya"被完成，它在2022年俄罗斯入侵乌克兰的行动中灾难性地失去了作用。目前正在努力尝试重建该飞机并再次飞行。4 z& H1 Y, i" n! S
以安-124 "鲁斯兰 "为设计基础，安东诺夫在1985年开始设计一个名为 "Mk.401 "的项目。它后来被命名为安-225，因为它可以携带多达225吨的货物。除了比安-124大得多，Mriya（乌克兰语中的 "梦想"）还安装了六个涡轮风扇发动机，与 "鲁斯兰 "使用的动力源相同。( e6 Y! z+ ~4 c- p, X" V
: N- F1 l4 o7 t. C为了进一步区别于安-124，安-225的机翼采取了与它的小祖先不同的形式。安-225的设计不是一个大的垂直安定面，而是有两个，在其水平安定面的两端各一个，这种设计是由在其机身上携带巨大负荷的空气动力学决定的。起落架也比安-124扩大了；"米利亚 "总共有32个轮子，主起落架组件的最尾部能够转动。
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两架安-225被计划生产，但安东诺夫只完成了一架。它在1988年12月21日进行了首飞，正式成为有史以来最重的飞机。在随后的1989年3月22日的飞行中，安-225飞机同时创造了110项世界纪录，这本身就是一项纪录。7 Z* _! P8 K9 _- {7 `
$ k6 d+ ^8 H. f) o- U& g% T1 R( ]几个月后，飞机抵达拜科努尔航天发射场，技术人员将布兰轨道飞行器安装在其上层机身上。而在1989年6月9日，巴黎航展的观众被巨大的安-225飞机的景象惊呆了，Buran乘坐在它的外形上，穿过云层接近，这是第一架飞越埃菲尔铁塔的飞机，然后降落下来。8 T; C. A- ^# O8 E0 W& N z
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