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新的增强质量切换声音：+ f+ I/ }; i, a) S: D- _2 b
所有声音都有各自的定位位置，功能上具有特定的音量和正确的音高，因为它们是由真实飞机的录音设备进行录制的。然后，这些声音被精确地放置在模拟器的特定位置，包括外部和内部。以下是提到的所有内容的内部和外部声音列表（如果有的话）：
- f- n$ j- R' Q4 \4 Y9 O3 v- 仅用于切换、按钮、选择器、驾驶舱机械切换的6700行代码4 c0 {7 n3 Z1 @9 `; a7 t1 J6 B0 {
- 驾驶舱选择器、开关、按钮的开启和关闭以及各个位置独立的声音9 ^! K1 A. M2 \) Q
- 所有其他驾驶舱内的机械声音 v. B( E) _# y" Q; R/ ~9 E
- 自动驾驶解除和连接的声音
; n. V2 x2 t1 r9 ^- 氧气系统的嘶嘶声
, y* z# C3 g2 p C8 c+ }0 P& j- 手扶、驾驶舱门声音. V) U2 v D, x- R+ N$ R
- 独特的油门四边形声音，每个刻度都有点击声
0 C- ?+ b5 F8 S: s# m- 襟翼杆每个位置的声音' w1 @" s1 j4 e1 ], _. r
- 起落架杆的声音. D4 a( {2 P* X$ }- q$ R5 E" v2 L
- FCU按钮、开关和旋钮声音
, ~( I2 s4 W8 t+ m9 a- 雨刷器3个位置的声音。每一侧的停车、低速和高速。+ c4 z, s* k; a
- 扰流板杆的所有位置声音
' a" y- J- N$ i$ |% a+ b- 每个开关都有独特的声音，甚至包括弹簧的细节/ C% M, {( T: I( x' F' Z9 k8 w9 |, z
- 每个具有声音的机械对象都被录制并具有自己对应的位置
% _. i' O+ x, [- 驾驶舱门、把手、门系统的点击声
6 V, R+ g4 J! v9 y+ Y. X- 扰流板刷子的声音* c0 E% w' o! C$ i! v3 t& ~4 T$ n
- 襟翼操纵杆、扰流板杆、停车刹车
* a* k1 S; B) M7 R/ a- Z- 油门四边形锁定杆在每个门扇或防火墙以及怠速位置的锁定和解锁$ @) s! Z' G2 c- R: z% p- M
- 反推解锁、全反推和重新锁定
, k" u* y( V: l% u3 k7 P7 \- FAP电池的嗡嗡声, O( I- g5 Z6 e7 ]/ t! k
- 自动驾驶锁定和解锁继电器的声音: l4 q) P6 M0 o0 f0 p
! y: H1 b8 B K$ S* ` _
周围环境声音：
( P1 c' C8 b7 c7 L5 ]/ w. i- 冷舱驾驶舱的环境声音 - 是的，宁静也有自己的声音
1 ~( @" j) P' Z, W$ i R2 j/ N- 下雨时，根据降雨量和速度的不同，可以听到雨声
6 e8 v0 f6 B% _+ b z) Z- v- 外部雨声，取决于降雨量的大小; ]6 N) P$ ^! p
- 当停在门廊/机位时，可以听到街道噪音和机场噪音
6 Y; ^3 q! l5 k) I2 \; ?- 不知道还有没有人看这段话, }3 D4 t' L) k4 i9 B
- 当每扇门打开时，可以听到外部环境声音，同时当门打开时还可以听到不同的系统声音
, P) r' b2 c9 ?0 `7 o3 ]- 风声、驾驶舱空气流动声音: W- y x% J9 e1 ~& S. J% n
- 环绕机身的气流声音是通过从驾驶舱、前舱、中舱、机翼部分和后舱等位置精确记录的, \ E" f( ? P0 [- o
- 每个位置都有特定的风声数据' B+ A% _2 c. ?9 y8 c% w5 K
- 当通过低速下降的低层大气层时，空气湍流声会非常响亮，并且当爬升到空气密度较小但速度很高的层次时会变得更加安静4 ?2 Q' p u; T) N
- 湍流声音( A3 `+ {5 l, u& K. \2 V/ w, @
- 发动机舱盖的湍流声, K+ \" i) ~! A, l1 N! o; X
- 1、2、3号全襟翼的风湍流声9 a' u! g @6 X* v8 @; v
- 收起和放下起落架以及打开起落架舱门时的空气湍流声
* r5 M) V# s/ y9 U8 i7 X' E6 d9 A5 ]- 根据速度和扰流板的展开程度，扰流板湍流声会有所不同
, ]+ p- c3 I' G$ N( c; Z& G1 ^- 转弯时的扰流板湍流声3 K. S1 h8 p" s g! h
- 起飞滑行时的气流湍流声和喷气动力撞击地面的声音9 u; I8 S: I; a7 r
- 起落架湍流声，以乘客舱内听到的声音为准，伸出、收起、放下
8 f# q) ?+ \" c4 `. [5 O6 ~! q- 舱内听到的起落灯伸出时的湍流声，提供阻力，并在伸出时听到
% S$ A: y( K! s3 A% x1 v$ L" V, y& E- x
机械设备：
1 I6 Z s Y, H' A- 门的关闭和打开，三个门全部打开，关闭，过渡
3 r: O' s* D4 [. B5 \, P- 襟翼电机声音，过渡，启动和结束
$ t8 X) \ a- g1 K' e% I E( F$ a- 拉停车刹车和踩刹车
6 T! j6 Y! L' J- 刹车电机的颠簸声" k; d8 G: e4 m. |1 p. t6 C
- PTU按照实际的PTU操作进行操作：快速、普通、PTU测试
1 C# X' l6 ~/ e0 I- 根据负荷和设计方式的不同
' F9 [' w9 I: C9 Q7 e" [7 k- 重启音效
. |. `6 p2 a! x9 T( f/ x# D8 _# b0 Z$ X4 ^/ R$ H
震动，地面：
: f$ @; \) I# s4 X6 v% x/ A- 所有起落架的震动、颠簸、摇晃和咔嗒声现在都有一个独立的系统，不会每次都听起来一样
, ~5 Y" A) s# Y6 X5 O; ?- 系统是这样设计的，所有的震动、摇晃和颠簸都是随机的，还取决于你如何操纵或驾驶飞机，基于力的作用 }, ~8 |& o" I2 O7 c
- 速度越快，这些声音就会不同. T! q5 V, |+ e5 e0 [3 \. D
- 根据降落时的G力大小，可以听到轻、重、中等的着陆触地声音% b2 |0 s0 |. t
- 机舱内听到的襟翼反弹声; |( z- g$ n4 ]9 B9 T) M7 B
- 主面板的咯吱声
M* z3 _3 s; X$ c0 j. ~- 中线前起落架的颠簸声
3 I9 C9 Q$ I: I9 Z# [2 n- 前起落架的颠簸声和触地声音
. M; p. {+ s9 \4 R# l. V( V+ \- 外部混凝土快速滚动的声音( j# f9 k! V2 R, Q
- 前起落架快速滚动的隆隆声
0 u: t) P3 v/ E- 前起落架在混凝土上滚动的声音" X p- f. a: {$ I7 o
- 橡胶振动声, i# ?* n I( {( G
6 h- @# W6 u- |$ z: _8 C- d
发动机：/ v% q4 ^ I- |
- 所有样本都是真实的
1 t4 J# }3 Y% \$ R% [! P) [- 与Youtube上任何高质量视频进行比较，将找不到任何差异9 v1 m7 j& v, U; u
- 每个10%的推力都有自己正确的声音和正确的音量，通过正确的音高协调+ R+ ?: o$ w. u5 V; t; S: o
- 由于振动没有接地，只有在飞机离地的时候才能听到低音的振动。在30-70% N1时最明显。
! m. Y# ^, D6 N- 所有引擎的声音都经过精心收集，内外部都做了360度的处理' V$ i9 y; O$ {: I! @
- 引擎的声音从飞机上的每个座位和外部听起来都不同/ Z- a3 G! d0 R+ `4 r* f. d3 ^9 t
- 10年的经验和你能找到的最好的CFM56解释
% R0 F& M# f/ i8 A+ U* z- 引擎的声音会随着速度、高度和叶片角度（扭度）的不同而有所不同
% T1 F$ {9 Q, I% o* ~- 精确的引擎启动声音和关闭声音9 t* g- W5 S$ T" X7 q
- 反向推力声音8 o# @9 ^' r( n/ [! n: V* f
- 转速时的气流冲击声
, U; R4 |; y( j- 机尾的引擎湍流咆哮声
' M* Y5 k/ A1 R; N; v6 W( u/ l5 [
乘客：
0 W6 O9 `7 G) l- 登机、行走和系安全带的声音因航班阶段的不同而有所不同
J8 O7 y! a* e3 _' n; ?* z- 乘务员的声音; o# Q- l! o9 d
- 登机、飞行中、下机
0 T) @( f! A O0 ~( e( c. Q- 4种航空公司的选项，以及如何添加自己的航空公司的操作手册, n" E0 l; ~+ Y0 A8 \$ _8 V8 z$ W$ z
- 甚至包括偶尔的厕所冲水声
" I2 n1 i3 A, X1 U+ |- t; i( z
) h# B; k$ x, F3 N! m系统：2 V) {. U" E; a1 {- k Y t
- PTU的慢速、快速、模式、自检模式都取决于实际状态和压力. ^; Z: p* h, h) Y+ L% J
- 先进的通风系统声音，在依赖于皮肤阀、温度、风扇抽取状态时，整个航空电子冷却的声音都会有所不同
k; v9 Z" P+ Z( I- 机舱风扇、前部餐车风扇、厕所风扇、后部餐车风扇
; R# ?6 I5 i1 L+ h6 S! b- 液压YGB系统，内外部，带有电机停止声音，不同状态下的液压，液压颠簸，刹车颠簸
% ^4 T, x) e \; ?$ l7 z- 28伏、400赫兹嗡鸣声，变压器嗡鸣声; y5 c1 ]+ o, V) u5 ^! l! R' i
- 所有电气系统都是从头开始制作的，所有电气声音都与实际的电气事件相关
6 m" |# s5 l9 r9 b5 n" ]; b6 n- 继电器、绑带、接触器等- b' _! g$ v" t+ c
- APU接触器点击声# w( ^0 C7 s0 R
- APU电池点击声& B* c9 B6 p& f) }3 _3 }
- 电池接触器的开关+ p2 m$ B: C3 f4 g* O
- 变压器、整流器声音
7 _# |: @6 L9 s- 电器嗡鸣声
( a4 y2 e# G; E2 V- 刹车风扇开启、关闭、环路
- `) R8 C# h3 I' f0 _: F- 还有许多其他项目
5 B; \2 ]; G Z* _; L- 机翼泵，所有机翼泵6 m4 l- K( o6 k4 y
- 机翼泵在负荷增加时声音更大( m! W- J$ y+ c3 J/ C" T) o
- 液压系统，Y、G、B按照实际飞机的工作方式运行7 p- {8 X0 t' }& a* I
- 许多通风声音
& q6 _; e) m( ~8 Z' l( S. h- 前部、后部餐车风扇
5 v K1 W' H+ t7 f9 \! z- 机舱风扇7 D0 c8 I, ]* t: l( C
- 风扇、抽取器的声音取决于它们的状态. H7 z9 p$ c$ u! O( e" k& T
- 皮肤阀、排气阀& U# b* R: g6 B& ?
- 封闭循环或开放循环的状态声音不同，过渡的声音也不同。( O0 t! r( U3 I, U [/ U, ^& Q
- 这意味着你的驾驶舱通风系统声音将根据飞行状态、温度和其他因素而有所不同
( V ?& q( y$ y1 ?6 t& w% H+ u- k6 e6 ?- 冷气装置的外部、内部声音，冷气装置的启动、环路和停止声音
5 J# ? n3 B: x7 x- g! d- 可以听到来自不同位置的冷气装置发出不同的声音
) U, {9 N# x# g) ]& f- 分离的冷气装置声音不同
1 ]# x3 K5 _& [+ J: P: Q. D- 进气口、出气口
1 t9 R2 ~* _" ^9 P5 Z1 u/ O- 风扇复位声音1 ~1 T$ P+ b3 v. T6 u$ q% t0 f$ k" l) Z. z
- 风扇和抽取器的启动和停止声音
. z$ E$ G. E/ A( Y+ L- 航空电子风扇自检; K8 M; x F# g& y1 d- \
- APU的正确声音6 Y% g- a+ L$ `) N/ P. d4 F, E
- APU的启动、停止和排气声音1 {/ h B2 W2 G9 S/ s
- 当舱门打开时，可以在飞机后部和前部听到APU的声音
, }& O0 r4 A2 a5 H& @& s) l# a- 气源系统声音
- ^/ }3 J! b' w; W' w& P9 a$ j1 w
3 ]- w5 b1 u0 M! [! z
% `% U% b1 X: X4 R, h7 R' t4 N |
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡