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波音767系列标志着该制造商首次进军后来被称为"中型飞机市场"的领域。这款典型配置216个座位、采用双通道设计的宽体客机，是波音首次尝试双发宽体机型的力作，彻底改变了现代航空旅行的格局。7 V3 a' _6 |: M( ?6 ]' ]
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在该系列所有衍生型号中，767-200最早投入商业运营，1982年9月由联合航空首飞。短短两年后，航程更远的-200ER型随即问世，其12,200公里的惊人航程已接近当代777和787的标准。1985年颁布的ETOPS新规（允许双发飞机在备降机场120分钟航程内执行跨洋飞行）进一步推动了767的成功，环球航空的767-200成为首架执行此类标准航班的飞机。5 O$ t2 |+ j% k& X
% L' d5 l# ^/ G3 m4 R, S {) A8 V如今标准版767-200已退出客运市场，延长航程版也仅剩少量客机在役。尽管大多数767-200系列飞机已退役或改装为货机，它仍是飞行模拟社区钟爱的经典机型。
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RHDSimulations为《微软模拟飞行2020》打造的767-200/200ER，从立项之初就瞄准新一代模拟飞行器的品质标准。
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特点：
" j) m8 B3 @ X) F! P6 U$ i- 配备通用电气CF6发动机的767-200/200ER" h' s2 Q) H+ D6 [. P
- 精细至毫米级的外部、驾驶舱及客舱建模
: i$ c9 g7 c0 G" U! {- 全机4K/8K PBR材质贴图0 c* S( \5 S3 x. ]% e7 l
- 飞控面、起落架组件及舱门的拟真动画1 h0 }8 F' P. i+ R+ Z
- 动态柔和的机翼弯曲效果
" }* I, A+ ]% a, y0 W- 驾驶舱侧窗、座椅、扶手及登机门等定制动画, y. p8 {2 p+ a. U _/ I7 A! U) m' {. h
- 独立开发的-200与-200ER气动模型: b6 I* T* P5 |
- 引擎、风噪、舱内环境音及各类动作的特制音效9 _' |6 C' `. a' p
- 全新设计的PFD、MFD及EICAS界面（含发动机状态显示）, B/ {9 G( A# v1 _9 C2 J
- 简化的IRS系统与温度模拟功能
. o$ E E6 Y3 t5 v: g- 真实燃油系统（含定制油量指示界面）
7 b3 n% ?7 f+ r" {- 动态驾驶舱照明系统9 c8 p( t' S( ^: P* R P' G
- 客舱配备可操作的乘务员控制面板（灯光调节）、可播放的电视屏幕、多款涂装定制娱乐系统，以及可切换的安全带/禁烟指示灯
+ i4 {& J- @4 {# {9 @% }& F, ]- 发动机/APU尾气热霾、航迹云及翼尖涡流特效6 t' E" N/ G1 j* k
- 全新开发的决断高度指示器、发动机备用仪表及IRS模式选择界面 ^/ L' t+ k5 B/ ]/ L
- 完美兼容MSFS地勤设备及GSX配置文件
8 ]9 f0 `7 q3 d' X' W7 w) G& y' d- 支持原生启动检查单功能: p" @. [' ?0 Y; J7 E
2 u" v( Z% w8 S t- A/ T2 J涵盖六大洲的31款经典涂装：
% B/ }4 B c1 o% U/ W& jB767-200：8 R! g- m1 o1 G/ S/ |; j; ~
- RHDSimulations% {4 ~6 D! [) D$ P2 \& ?1 ?
- 加拿大航空
O& u& ^! D1 ]! F/ Y- 美国航空
6 X& a% n! a X, C( }4 n. p- 全日空8 S c6 m% A1 }; p5 H& M
- 波音出厂涂装! n; m0 I( {: e& R: V' J1 A' }% P, H
- 布拉森航空' t% C0 x( u% V/ C/ o- M
- 以色列航空
5 d }0 D9 W# D0 |$ t. W- 日本航空3 G- H3 R4 X1 i4 ?- k
- "达美之魂"纪念涂装
3 @ S- K9 k1 `! |0 ^) D2 b- 环球航空
1 g( [- J1 i. Z- N+ g, }- 联合航空战舰灰涂装
* i8 |+ I0 \& p, @/ Q! e- 联合航空索尔·巴斯彩绘
/ x3 e1 y: g7 i4 E1 C1 M- 通用白色涂装
9 W3 c% B+ `6 f3 m) H0 w6 v& E# U+ j. ~: `; T2 C) V2 G
B767-200ER：
" _/ w: h5 r, ]! \5 N- RHDSimulations
/ g; q5 L. [7 S- 墨西哥航空
! J' s/ O% I4 Z+ y$ y0 u$ F: U! f- 中国国际航空! a3 P$ e5 j3 N$ G; k4 K
- 新西兰航空
1 N7 f& P4 N- i2 w \( c" X- 津巴布韦航空
0 |8 K; B8 F% I2 K- 美国航空
) ?, W7 N# Q$ R7 X K% L" z' e- 大陆航空+ M$ v; {6 J0 E* |* \7 X) g- k
- 以色列航空
+ r4 W9 ~6 l9 U X- 埃塞俄比亚航空9 M; V9 Z) m1 P
- 波兰航空; C, j- d/ D6 P6 G) i
- 波利尼西亚航空0 L/ U0 f9 g. }7 f/ \5 B# M0 U! i
- 北欧航空2 {4 Y2 O' c1 Y( t2 _
- 南非航空
8 A& p: q; |+ _$ `, u3 e- 汤姆森航空! I3 @- l) O9 |" F9 ^
- 全美航空黑色涂装& I/ \; @" S% G7 [. m
- 全美航空白色涂装
$ {) u) l6 ^+ Y" u" y/ L; x8 t T+ Q- 瓦力格航空
: I# }; U; F) n9 E2 c% |; t# I- 通用白色涂装) V0 E" j" Y5 O, A5 \
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