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V3.1.0更新：( P. k% E( Q" a8 E' z; j3 h; c
- 减少外部纹理中的反射
2 ?: b( @( p5 K- 在一些细节上提高了外观质量; t) @* P3 ] k# A
- 新的LG轮胎7 I7 k% F) v* C# S' q% F
- 改进了飞行动力学
* _) S- F& L( @- I- 在跑道情况下，修复了襟翼的位置
: ]% ^- ?8 J l" G! n$ n$ M- 修复了丢失的声音
3 W3 T d, H# y0 o. m4 \- 广泛地改进了虚拟驾驶舱的质量和细节
4 m+ V" V( N6 l% I0 D; n7 l. W3 C- 改进了虚拟驾驶舱的纹理% m' v0 l9 Q% O: y+ C: C0 O
* E5 {9 O1 N5 g
特点：
* F' u* l: g1 Q4 D5 N" v3 z- 最先进的飞机复制品8 H0 m' s+ @ W3 m& Y
- 4个不同的模型2 T, w# |! O* E* O! p
MD-11客机
2 o/ s& A2 _3 t) z- GE CF6-80
1 x* Z9 Y& W. Z( ]9 ]+ g# G6 h- PW4460
, I# q; o+ F0 Y. Z, [MD-11货机9 F) i, E& p* Q3 O
- GE CF6-80
! n4 i, @# N7 I% I- PW PW4460
# ]3 ^( y; |+ M9 F1 z! [
7 e. Z3 X5 W7 ^' J8 b H6 @- MSFS原生定制贴图* t J3 R; k3 H* i! I& I
- 动态灵活的机翼
, v s/ ^; n# e$ N$ k, Z- 高分辨率纹理
, s# \- b8 W( Q5 C$ a! t- 3D风扇叶片, A# r( y, o. A: `' f. Z( b: y1 H F
- MSFS本地结冰效果0 T' a- d* X* A
- 基于物理渲染（PBR）的纹理
0 X6 c- w/ m% _! @- 完全可操作的3个位置的着陆灯（缩回、扩展关闭和扩展打开）4 \6 o8 u( V0 f, i- J
- 飞机的每一个细节都被精确建模7 Z4 T9 o" U: L# R7 l9 \
- 3D建模的皮托管，静态探头，静态端口
. _- f1 S# A B- 可操作的雨刷（4个位置：停-中-慢-快）
) s0 U( F, ~/ t( Y4 R- 动画化的推力反向器 N/ Y9 D/ U# l+ }* V6 F9 e
: ]9 t! w0 Z8 i. o; |* \/ r
地面支持：4 F6 ^; c1 E; `6 p# i# @) E4 I6 k
- 货物装载机/ M( B$ m; o* M4 k8 H3 ^
- MSFS互动点支持
/ v1 Y/ L9 \# N, M1 X8 C+ V) ]- 餐饮、楼梯和燃料车; }' v2 }. v# B. ]& h
( t1 p: g+ Y) I! h4 [' S6 O
维修模式：
8 r# @# G5 ~' ] L4 H g- 发动机整流罩! g2 |" O4 {2 d
- 起落架门' p) ]& t2 {8 o+ ?
- 尾锥. k% X; E- e: {. n V; d1 s
- 风向雷达
* y7 n& z" ?4 a1 z6 _2 J! ^& I
3 C( `* M; K5 Z H6 |9 i飞行动力学：0 S* o5 [; k) _+ _
- 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，性能基于许多真实世界的比较
1 O& Y9 F3 r7 p- 完全可靠的飞行、性能和爬升手册0 x- Y! B, u5 x% O
- 根据重量和平衡手册完美地模拟了重量和平衡; Y1 i9 W# L+ U0 J* n
1 W4 X7 r8 h# K. A1 l5 P1 P
虚拟驾驶舱：
5 ~* Z, C/ F$ C1 i- 精心设计的虚拟驾驶舱
: c' D- s+ |. J9 e( O- }4 ]- 3D仪表2 v+ v+ }1 J% X- I; D* T6 X9 M
- 灯光效果/ f- D2 X8 q% O' ]9 G" h
-整体的灯光( i8 w( R8 V6 A
-Flood Lights - FCP, PANEL-PEDESTAL and Overhead
! W$ ^9 F' k; Y" A+ T -地板灯，公文包，地图和圆顶灯
( e' q) }2 D7 |- 逼真的高分辨率烘烤纹理
" x3 n& _6 ? G0 i+ g) J: R- 高度详细的、完全可操作的、动画化的虚拟驾驶舱; C) L# Q; ~; ^# j( F
- 机长和大副的窗户，准确地建模，并与他们的机制相结合# l( c' E G. B2 Z1 b' r' ]" ]- z
- 所有的开关、手柄、螺丝、螺栓和旋钮都是三维建模的* h" G# h* f$ U
- 主/服务出口门和货舱门的动画) K' a5 A- c$ S; n( D4 b
- 透明和反射的窗户1 _# V& U! k6 W8 v
- 遮阳板: ^. x/ s6 @( `! B z0 ]
- 可移动的遮阳板
$ r) G7 r% F' e$ [! ^- 数以百计的动画，几乎VC的每个部分都可以移动，都会移动
. C0 W1 D# y; A1 o& c5 s, P' _6 r, o
声音：
7 [* Q* y. a& }, J+ ~: \0 o- 引擎声音
4 v0 E8 r# e0 V: q. a- 这个声音包是完全原生的MSFS，充分利用了所有的新功能! Z, Y L& T& ?. F t( k: j+ o
- 完整的发动机声音包，在发动机运行测试时记录，在飞机外部和内部/ e6 E- a* t# f2 `. F$ W
- GPWS，警告和注意的声音. M/ B! E# ?' n% [4 H
- 虚拟副驾驶的声音
9 ]3 a; _2 H L: s- 起飞配置和警告声音' e8 q/ O5 l8 V. q
5 {3 e, ?' a9 q! E- h
飞机系统：
% l M5 o1 Y7 n G- 所有系统都有自动和手动模式
F/ |# \6 [! U+ u* u
- V" z- _0 Q9 ?) c9 x! U空调和加压：
. M9 p3 o; I4 H4 Q0 P- 具有自动和手动模式的完整气动系统! [5 B. U+ W% @$ B0 c k
- 完全模拟的空调系统
3 i0 Z* `, n }, q9 ~- 驾驶舱和机舱温度控制( ` n# R/ |9 w
- 完全模拟的增压系统6 |* R, y& Y& t
, c$ v# r2 _4 r: n
APU：
1 n4 T- B5 L, k$ b- 完全运行的APU/ Y4 @$ {" Z$ R6 h2 q% |* g4 f( l
- 真实的启动和关闭程序
- g# P0 d+ G# }7 Y0 H6 [, j1 X1 ~1 e6 L9 N' W# _
自动飞行：8 p% f' u- [) ?/ y& N. Z2 T
- 多种自动驾驶模式
' H' `" [ f/ t+ z. R3 t' x. k- 保持俯仰，PROF/VNAV（FMS），FLC，高度保持，高度选择，垂直速度，滑翔翼和GA
' F7 [/ C5 U1 `; ~& g4 h* d- 速度--保持、选择和FMS速度
+ P4 |6 O- F1 q6 p4 d- 滚动--VOR、LOC、HDG保持、HDG选择和保持以及LNAV（FMS）
9 M: f9 |: n7 N( Y, J# p- 真实的FMA报文
2 B+ p, n4 u3 K1 h; l1 `
# i$ R2 h6 w) E/ C, [通讯：3 Q, H b; p1 l- o' z4 C3 H4 y
- VHF COMM与所谓的MD-11头系统的VHF1、CHF2、VHF3、HF1和HF22 w8 T h- V0 j
- NAV和ADF由FMC管理1 y' H+ Z* q- m9 I0 }$ p3 U
- 音频管理2 b! M3 u" h* J+ d, G
# P7 U' p1 Q, x+ y
电气：
! ^2 K2 Q1 X& J5 O1 l7 X* F" [- 完全模拟的电气系统，交流和直流系统# E) U" [2 v- k5 G* x1 q
- 自动或手动电力管理# t, ]: C: m# l
- 多种电源（发动机、GPU或APU）
. T3 |8 C4 V' l5 K- 可操作的地面电源$ K# W# x# F2 \
& a4 ~! u5 f# [FMS：, z$ U/ Y3 e8 J L" i
- 运行中的飞行管理计算机FMC
4 ]; R+ [ W8 g( R- 横向导航（LNAV）与NAV功能集成
" M7 x& n& v# e; `# y- 垂直导航(VNAV) 与PROF和FMS SPEED功能集成
. a, [) L5 G: r- 推力管理$ ~& q) t/ z6 x u" y$ r- ` e0 |
- 最新的AIRAC循环（通过MSFS数据库）
; k# W3 W! `0 Z7 Q1 y# |$ e0 g% I7 ]- SID和STAR
! V1 Z4 U6 O; l/ I* [2 w
- I5 V& [3 s' f ~# d7 _) o" q, T( `燃油：
C+ L% X# e% s- 全面运作的燃料系统' Z* {5 B" V4 Q5 P& t
- 自动或手动燃料管理（转换、交叉供油和燃烧调度）6 g8 o: u1 d( @0 }, e! L+ b0 [
- 根据调度表，通过燃料转移进行CG管理8 @0 E! y0 _/ W; S
- 燃油负荷和燃油消耗的现实调度+ K C* A+ G9 z9 D- I9 p1 b
2 v% k" Q' a: u. u m) G9 M8 Q) G
液压系统：
2 D" n) {8 F' s0 Q* u3 D+ ?* b1 o- 完全模拟的液压系统9 X9 i/ Y' h# k& Q4 m% I. w, y
- 三个发动机驱动的液压系统，带有完全模拟的可逆电机泵: r8 h( {$ J* v! \- F
- ADG和电动备份系统- w5 H" p4 j% G3 _) J+ p* ~
- 自动或手动液压管理
8 e! U7 Y5 \! ?& n( u- 与飞机控制面和部件的直接互动，作为现有压力的函数
! K( Q# i* z$ ~, Q1 e; n* S$ m! l# f
EFB：+ q* B2 T* @+ u, [7 a2 M# O
- 有两个EFB，将帮助管理燃料、有效载荷、门和地面设备6 z1 m- O9 L9 F2 A
- 根据燃料计划设置燃料数量1 X! a6 P, u1 p( {/ S5 L9 S* D9 Z9 g
- 调整机舱和货舱的有效载荷（乘客和货物配置）$ z- I1 `8 I* ^* q
- 监控CG以保证适当的重量和平衡
; t) W- A, D8 C6 p$ W- 控制每个门、维修模式和地面设备0 t- G, z" Q6 u) ]! J
0 @# a; _+ ]2 H, z& _$ M" o; W* w; }杂项：9 f0 `! }5 |- u0 |" n z" b/ u- U! C
- 飞行操作手册( G* q/ i$ I- G4 p/ v$ y
- 检查表 PDF
' s* ^% n' X! a* X; _- 速度PDF
* {: h0 t1 p- b1 P7 F3 m- 多个室内和室外摄像机预设; U6 N- T& {4 N9 e
- MSFS本地和交互式检查表
. F! Q2 ]- `3 m( [# }2 ], |- D, C% K: t/ S* L
涂装：
; o0 v3 H8 M" v+ e- L- Y乘客版2 L5 g z/ Y% U
- Alitalia
3 }& {' U3 a. e3 `- Delta Airlines
6 W1 T, r. ?/ x- Finnair Q* ` r. w4 i/ w1 n; y- F, Z
- Garuda Indonesia
; Q! V u) ~0 U) B; \* [& [$ U T- Japan Airlines/ k8 D) u! T7 \" k
- KLM- `. _% M0 r* ?' ?, k) U) Z5 S
- Korean Air
: [, J8 ?# d4 @2 ~! z' N- LTU
1 _6 `5 _( i3 Q& x! S- Saudi Arabia; I2 {/ h# H, j2 ]( Q- `# L8 d
- Swissair" u% P p1 B, \& B* o/ G# Q6 v
- Thai Airways
# z" N- E1 m; M2 R- Varig7 X9 r+ ^0 v* s9 g
: l% P7 s' J" _. }
货运版
) n6 q' C" d1 y' w8 M- EVA Air! p$ s I9 z. o
- Korean Air Cargo" g# B6 x, J1 z& Z" L5 F& ?
- FEDEX
+ J" @# o7 V. [8 O- H; T- r- LUFTHANSA Cargo4 z! N) l8 y& b
- MartinAir' P7 D( y' m% _# M) ^' A
- UPS5 i( G0 h+ o$ v+ _2 X
- Western Global
3 \, v/ q {- v! r8 ]9 `8 w& y8 [- [- H4 {3 Q# b+ h. R: k
/ X% y5 o5 G9 \! W0 U- v/ `8 H3 T
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IP卡
狗仔卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡