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V1.2.2：* `( U" i! h! A9 R$ n, q: J. \2 u
- 已调整 A26、A28、A34 及 A48 停机位，由斜向停放改为直向停放（因应近期机场布局变动） ) n$ U: f) v6 \5 {% k5 Y' K* l
- 新增缺失的 A49W 滑行线标识 % J! U- [# H9 E
- 修复 A 航站楼建筑上缺失的 A72/A74 标识 : F7 \2 p' x, x- Z8 O, e3 W0 ]
- 修正 A33A 误标为 A33W 的问题
# k1 U$ Q! e% w. G- 修复道面异常显示问题
: v9 S# p( K2 {# Q- 修正标线错位现象
& y% M3 w5 x9 ^" W) ~6 y& E9 r2 W" n
V1.2.0：
- Q9 u0 F: X1 y# Z$ B7 ?- 新增A航站楼东部扩建区域（A71至A84号登机口）
& b& U9 {8 _8 f* }7 H1 O6 e- 在C航站楼北侧新增过夜停机位，并为其他所有过夜停机区增设专用停机点5 @# i4 p: h, S( z+ M$ ^- d
- 新增自定义手动布置的滑行道边线灯，间距符合实际标准（弯道与交叉口区域更密集）% f0 d, D! z3 N( [, P
- 新增自定义中线灯，间距精确设置（弯道处密度更高）$ ?0 h' W+ r Q7 D3 |7 t! m
- 新增自定义增强型中线灯（黄绿交替）用于连接跑道的进出滑行道
, c+ D, z* E" i, C* V; z: Q: q- 改进跑道警戒灯与等待线灯，采用新模型并运用公告板灯光新技术，大幅提升远距离可视性
$ J" ?- d7 i- ~+ m' j+ g/ |- 更换所有标志纹理，采用新贴图以更严格符合FAA标志标准
% r+ j6 w; c" f1 `, q- 替换全部滑行引导牌，采用更贴近FAA标准的新型自定义模型
3 [8 G: {$ W# ?. a% ]$ u- 替换所有车辆模型，升级为细节更丰富的新版本$ u- C7 x! }5 u- [
- 新增更精细的屋顶纹理贴图+ f9 ^, s7 [2 b& o$ N
- 优化道肩纹理效果
3 |$ K% Y) v- T) }) `6 ?8 J- 将服务道路升级为真实铺装路面与标线，替代原有正射影像上的沥青细节纹理
2 z) H0 O" s) Y& F; T. T- 实现小幅显存优化3 l6 T8 e0 P( G/ ~3 \& s
- 修复多处小型铺装与标志纹理扭曲问题
2 V. Q" ]1 z9 V" e" Z1 ]- 修正若干细节层级显示异常
/ B9 |- B/ k: @3 H& x, L! ~/ @& q. r5 h( M1 a3 {/ L3 Q
V1.1.4：. d1 r# \5 K' ^2 W. f( Z0 ?
- 修复跑道中线不直的问题! R- V2 f. O' {/ s, A+ P/ e1 {
0 O v$ w. u' M! j9 s& F4 l
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